烟台福特蒙迪欧 致胜优惠最高2.2万元

    [太平洋汽车网 烟台优惠]在这个油价高涨的时代，燃油经济性已成为了大部分购车者的重要参考指标。那么谈到油耗，很多人的意识中都有这么个标准：美系车费油。其实这已经是过去的老观念了。 今天编辑来到烟台海之润福特4S店了解到：如果在5年以前，同一级别中比较省油的是日系车没有错，但是以福特为代表的GTDi缸内直喷发动机和Power shift双离合变速箱的诞生，新款蒙迪欧-致胜的百公里综合油耗7.9L！日系车省油的优势已经一去不复返了。

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    新蒙迪欧-致胜的上市扭转了人们对美国车费油的印象，福特欧洲所推出的2.0L EcoBoost发动机在保证持久稳定性的同时，创造出惊人的动力数据：原厂状态下的最大输出功率达到176.5kw（240匹），最大输出扭矩高至340N•m，在同级别车型中独占鳌头。换而言之，搭载2.0T发动机的2011新蒙迪欧-致胜，其动力性能已完全超越3.0L车型，并接近6缸3.6L车型水平。这就意味着，虽然只有2.0L排量，但新蒙迪欧-致胜不仅拥有在城市道路中自如穿梭的充沛动力，即便在高速路上也能让驾驶者随时点燃驾驶的激情。在目前汽车市场中，搭载2.0T发动机的车型普遍综合油耗在9.0L以上，如搭载2.0T发动机的大众迈腾综合油耗为8.3L/100Km，表现可谓优异。不过新福特蒙迪欧-致胜的上市，就彻底改变了人们对2.0T车型的油耗概念——综合油耗降低到7.9L/100Km，下探至1.6L自然吸气自动档车型的水平。

    为什么油耗能够降到如此地步呢，福特的法宝就是一台缸内直喷技术的发动机。这是一款在传统汽油发动机基础上增加了燃油缸内直喷（Gasoline Direct Injection，简称GDI）、涡轮增压系统（Turbo Charge，简称TC）以及双可变气门正时系统（Dual Variable Camshaft Timing，简称DVCT）三大主要核心技术，且其燃油经济性可以提高20%并降低15%的二氧化碳排放量的新式发动机。

    涡轮增压系统：

    GTDI的涡轮增压器最大特点在于其内部配置了小型点惯性转子，它可以以200,000rpm的速度高速运转，且其可以在发动机转速低于1500rpm的情况下确保发动机的动力输出以及响应能力。 不仅仅是涡轮增压系统内置的小型惯性转子，安置于涡轮增压器的旁通阀和增压控制阀也可以对减弱涡轮的迟滞现象起到缓解作用。其中增压控制阀位于涡轮增压器的排气端，它可以在增压压力过大的时候释放一部分废气直接通向排气管，保护压缩机同时减少喷油量。而旁通阀位于进气增压端，当你突然松开油门的同时，节气门会的开启度几乎关闭，这样会造成增压压力无法完全释放至汽缸中，也就等于给增压器来了一个紧急制动，其对涡轮增压器有严重的损害，而旁通阀则可以在此类情况下将一部分增压压力释放，避免无用增压压力对增压器造成伤害。 如果说大众迈腾以2.0L涡轮增压发动机改变了中级车的竞争局面，全新的2.0L福特EcoBoost GTDi涡轮增压发动机，则在动力性能与节油技术上都超越了前者。而随着Ecoboost发动机在福特全系车型的逐步推广，环保绿色的涡轮增压技术也将提升到了一个新的高度。这也将彻底颠覆美国车费油的这个观点。

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